Catégorie : Tutorial AP

Le changement de carto ou d’options et mise à jours, peuvent ce faire sans la moto avec juste le CDI.

Décalaminer la tête de piston et la zone au-dessus du segment supérieur. Contrôler la présence de fissurations sur le piston et de compressions sur la surface de coulissement du piston ( grippage ). Si nécessaire, remplacer le piston.

IMPORTANT : De légères rayures sur la jupe du piston sont admises.

Tout ceci pour éviter de devoir usiner la culasse pour permettre de mettre le cache soupape GEN1 sur un moteur GEN2 car non compatible à l’origine et lors d’un swap moteur sur un faisceau GEN1 et pour savoir garder le cache soupape magnésium du GEN2 qui sont plus beaux hihi.

En bonus, la façon la plus simple de brancher le FH020AA et de simplifier son système de charge en passant directement sur la batterie. Bien que passer par le faisceau ce fait aussi à condition que celui-ci soit saint.

Les problèmes provoqué par un stator défectueux sont très variés ( code erreur, perte de puissance à haut régime, régime moteur irrégulier, compteur qui déconne, moteur qui s’arrête, Pet intempestif, etc… ).

Une roue libre compatible chez Ducati et pas moins fragile pour la cause, se trouve pour +- 70eur sous la référence 70140411A.

Sur Ebay où Google est ton amis : Aprilia RSV / TUONO 2.5mm disc spacers for use with radial calipers.