Entretien fourche Öhlins FG8861 Axial

Entretien fourche Öhlins FG8861 Axial

12/02/2023 5 Par pashcou

Les outils :

  1. Une clé plate de 17mm
  2. Une clé à cliquet avec douille de 17
  3. La douille spécifique Öhlins pour le bouchon
  4. Un tournevis plat ou une cale en nylon, un maillet
  5. Une cale de maintien du plongeur
  6. Un outil de montage bourrage ( SPI ) 43mm ou un tube en PVC 43, 44 mm intérieur
  7. Une seringue avec un niveau
  8. 2l d’huile Öhlins D43 Ref: 01309-01 19cst où 5w d’une autre marque
  9. Si vous avez de la graisse de montage pour suspensions c’est génial
  10. Des nouveaux bourrages ( SPI ) et cache-poussières ( ARI072 et FDS4302 ) ou SKF KITB-43O, SKF KITG-43O

Quantité 525 ml, seulement si la cartouche a été démontée ou 80 mm du bord avec ressort

Ressort d’origine linéaire 10.0 daN /mm


Mode simplifié la cartouche ne sera pas démontée ( toutes les années où 12h à 16h usage piste, tous les 2ans où 10.000km usage route )


On desserre totalement la précharge du ressort avec la douille de 17 pour avoir plus facile sur la suite

De préférence pré-desserrer le bouchon encore montées sur la moto, il vous faudra débloquer le T supérieur préalablement


Pas besoins d’outil spécifique pour descendre l’entretoise, on peut le faire à la main assez facilement. Introduire la cale de maintien du plongeur sous l’écrou de blocage du bouchon

Introduire une clé plate de 17 sur l’écrou de blocage du bouchon

Utiliser une douille de 17 pour desserrer le bouchon du plongeur



Bien mesurer la longueur du filetage pour le remontage, je suis à 25 mm pour arriver en buter au fond du bouchon

Bien ranger dans l’ordre et dans un endroit propre

Le ressort est d’origine linéaire donc il n’y a pas de sens pour le remontage

On laisse égoutter, en général je laisse une bonne heure

J’utilise une cale en nylon pour chasser le cache-poussière mais un tournevis plat peut faire l’affaire, juste faire attention à ne pas abîmer le fourreau peut se faire après avoir retiré le canon du fourreau


Retirer le clips


Chauffer un peu au décapeur au niveau du bourrage ( SPI ) pour avoir plus facile à le sortir

Bien faire attention de ne pas abimer les bords du fourreau et encore moins la gorge !

Retirer la cale d’épaisseur et dégraisser le tout


Ranger vos éléments dans l’ordre et dans un endroit propre après avoir dégraisser

Graisser le bourrage ( SPI ) avant de l’enfiler sur le canon

Attention au sens d’orientation du bourrage ( SPI ), la partie pleine doit se trouver vers le cache-poussière. La toile isolante pour protéger les lèvres du bourrage n’est pas utile sur ce modèle de fourche

Nettoyer, graisser la gorge et la bague de guidage interne et replacer la cale d’épaisseur

On insère le canon dans le fourreau, ensuite on chasse le bourrage ( SPI ) jusqu’en buter de la gorge avec l’outil prévu ou un tube en PVC 43, 44 mm intérieur

On n’oublie pas de remonter le clips

On place le cache-poussière a la main, on teste si tout est bien mobile sans point dur

Le ressort dans le canon, on va pouvoir commencer à faire le niveau

Il y a 2 façons de faire un niveau, soit on mesure le vide d’air, soit en quantité. A savoir que si on fait en quantité, il faudra démonter la cartouche pour la dégraisser. Sans quoi on ne peut garantir un niveau égal aux 2 fourches

On purge en actionnant le plongeur plusieurs fois jusqu’à ne plus avoir de bulles d’air, on pompe 2,3 fois aussi le fourreau sans monter trop haut !


Une fois purgé remettre la tige de réglage dans le plongeur avant de faire le niveau

Pour les quantités c’est 525 ml où 80 mm d’air avec ressort. Là Öhlins R&T 19 Cst est préconisé. Vous pouvez bien sûr mettre de la 5w d’une autre marque

On remonte dans l’ordre du démontage

Ne pas oublier la mesure du filetage prise pendant le démontage 25mm. Le plongeur doit être en buter au fond du bouchon

Le couple est de 20 Nm pour le bouchon sur le plongeur

Je graisse aussi un peu le joint du bouchon pour avoir plus facile la prochaine fois, on resserre 20 Nm et voilà. Actionner plusieurs fois la fourche avant de la remonter sur la moto